首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站

上海佳吉快运服务公司

服务项目

联系我们

联系人:王先生
电话:021-5160219
邮箱:service@gzkingxi.net

当前位置:首页 >> 新闻资讯 >> 正文

开车 有钱人才能少点限制

编辑:上海佳吉快运服务公司  时间:2012/05/17  字号:
摘要:开车 有钱人才能少点限制
每个人都想拥有一辆自己的车,但并不是每个买车的都是有钱人,每次汽油涨价都让很多人相当愤怒,除了油价之外,车辆使用的成本也是挺高的,城里的繁华地区停车费之高也是普通人难以承受。在这些用车成本之外,城市拥堵费看来也是提上了议事日程,中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日在新华信汽车市场研讨会上透露,为了有效治理交通拥堵,国内一些大城市今年很可能会制定“交通拥堵费”政策,他还建议,消费者应理性购车,并把需求当做购车选择的首要衡量指标,购买行为不应过于受到车价下调的影响。油价飙涨 台湾首府大学体恤学生接驳车不涨价
  去年公路运输表现良好社会物流份额增长
  对于什么是理性购车,大概每个人都有不同的想法,对于理性这个说法大概官方与买车人想的完全不同。当年我们发展汽车工业的时候,官方希望大家都理性地认识到车辆是解决我们出行的一种良好方式,也是提升经济的一种好方法;等到开始拥堵了,这种理性就换成了现在这种表达方式。理性这东西往往随着时事的变迁而流动不居,也算是与时俱进的常态。但我们要理解这种随时变化的理性,还是相当困难的,总有跟不上形势的感觉。
  如果用另外一个比较理性的角度来看看这个交通拥堵费呢?
  您看,这个政策从表面上看还是挺公平的,谁有钱、或者至少暂时有这个需求,就可以花钱购买某个时段行使在比较拥堵的路段,看上去挺符合市场原则的。但您想过没有,这个所谓的公共空间或者紧俏路段是所有人的钱建设的,不是专门给当时花钱的人使用的,这东西不是飞机的头等舱,多花钱就能买到。
  即使我们承认这种购买有一定的合理性,我们也可以看看到底是谁购买了这种公共空间的使用权。一般来说,这是有钱人才能满不在乎支付的范畴,就像油价一样,对于很多有钱人一样,每个月增加的那点儿油费根本不是问题,每个月多几百块的拥堵费对于他们来说也不是问题。但同样需要这部分公共空间的普通人就完全没有这个底气了。有钱人还好,咱们这里还有大量的公车存在,他们大概也是不会自己花钱的,还有那些快运,搬家公司等等,每天出车那么多,这样的收费会把快运变成慢运了!那么,他们如果使用这部分公共空间的话,其费用就会由财政出钱,然后就等于是全体老百姓埋单。即使他们因为牌照的关系不收这笔钱,也一样等于侵占了其他人的使用权,还是等于占用了其他人应该有的份额。
上一条:虚假物流信息 骗取重物品 下一条:油价飙涨 台湾首府大学体恤学生接驳车不涨价